Запчасти вариатора для мотобуксировщика

Вариатор сафари для мотобуксировщика

Вариатор «Сафари», выполняющий в силовом агрегате мотособаки роль центробежного сцепления, можно настроить на срабатывание (начало движения) уже с 1200 оборотов в минуту. Или – довести это значение до 1900–2200, чтобы «поймать» самый «удобный» для конкретного мотора показатель, когда он только начинает выходить на максимальный крутящий момент. У разных двигателей, соответственно кубатуре, он будет наступать на разных значениях.

Магазин компании ООО «НОРКА-СПБ» Санкт-Петербурге предлагает качественные запчасти вариаторов для мотособак «Норка», «Мужик», «Рекс», «Лебедев Моторс», «Балтмоторс», «Пакс», «Бурлак», «Койра», «Помор», и еще более десятка российских брендов мотобуксировщиков. В ассортименте есть все детали для ремонта, настройки и тюнинга вариаторов, а также – готовые блоки трансмиссии с реверс-редуктором, и вариаторы в сборе: адаптированные под работу с малооборотистыми китайскими четырехтактниками – «Арктик» и «Сафари».

Комплектующие вариатора для мотобуксировщика

• Ремкомплект вариатора «Сафари» (пластик) – втулки, вкладыши, ролики.
• Вкладыши, ролики и грузы – по отдельности.
• Калиброванные пружины и оси пружины вариатора.
• Ведущие и ведомые (наружные и внутренние) диски трансмиссии.
• Промежуточный вал (ведомый), шпонка вала.
• Полумуфта и пружина трансмиссии.
• Ступицы для ведущей звезды привода гусеницы (ИЖ).
• Опоры (кронштейны) по отдельности и в сборе.

Типы ведомой части вариатора мотобуксировщика

В зависимости от конструкции, ведомый (промежуточный) вал вариатора мотобуксировщика может иметь консольное крепление (с одной опорой), или фиксироваться на двух симметричных кронштейнах.

Одноопорное крепление – дешевле, легче, проще. Оно позволяет быстрее, без разборки, провести ремонт в дороге, заменив порвавшийся ремень, и допускает установку упрощенного регулятора натяжения цепи (болта). Минусы одноопорного крепления шкива трансмиссии – чаще требует обслуживания и замены подшипников.

Двухопорное крепление – тяжелее, несколько дороже, больше по размерам. Такая конструкция лучше позиционирует ось, равномерно распределяя нагрузку на подшипники вала, поэтому их износ происходит медленнее. Минусы «двухопорников» – для замены ремня они требуют полной разборки и повторной регулировки положения, и не позволяют реализовать на своей платформе механизм натяжения цепи.

Примечание: оба вида креплений в сборе, а также сборки с реверс-редуктором – поставляются без звезд и тормозных дисков.

Затрудняетесь в выборе запчастей на конкретную марку мотособаки – звоните, мы подберем подходящие детали Санкт-Петербурге.